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xamuarCat: de febrer 2009

dimecres, 25 de febrer de 2009

VIDEO VIRTUAL DE L'ESTACIÓ DEL TGV "BARCELONA-LA SAGRERA"

Us passo aquest link on surt video de la futura estació de la sagrera. Sincerament, té molt bona pinta... espero que us agradi.

dijous, 19 de febrer de 2009

EN SERVEI EL NOU PONT PEATONAL

Adif pone en servicio una pasarela peatonal sobre las vías de ancho convencional en la calle Josep Soldevila (Barcelona)

Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento y encargada del desarrollo y gestión de la red ferroviaria, puso en servicio anoche una pasarela peatonal sobre las vías de ancho convencional que unirá la calle Josep Soldevila, a la altura de la calle Borriana, con el aparcamiento habilitado en la cubierta de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).
Su entrada en funcionamiento garantizará la permeabilidad transversal de los vecinos durante las obras de construcción del sector Sant Andreu del tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.

La apertura al público de la nueva pasarela ha sido previa al desmontaje, durante este fin de semana, del actual puente de acceso a TMB situado a la altura de la calle Sant Ponç, que está afectado por las obras de construcción de la nueva infraestructura ferroviaria.La pasarela peatonal, que estará en servicio hasta la finalización de las obras, salva la zona de trabajos y las vías de ancho mediante una estructura metálica formada por 4 tramos conectados entre sí con uniones atornilladas y se apoya con pilares en los dos extremos y en el centro. Tiene una longitud de 75 m, una anchura de 1,5 m y una altura libre de 2,5 m. acceso desde la calle Josep Soldevila se realiza a través de una escalera que dispone de tres descansillos. El paso elevado desemboca directamente en la cubierta de TMB. Además, dispone de barandillas y en la zona que cruza la infraestructura ferroviaria se han instalado vallas antivandálicas.

Font: sala premsa adif

diumenge, 15 de febrer de 2009

EN TANT SOLS UN MES I MIG





En tant sols un mes i mig la situació ja es troba d'aquesta manera. Aquesta setmana ja han acabat la construcció de tots els passos per a conduccions d'instal.lacions d'adif per a poder començar l'ejecució de l'estació provisional.

IMATGES DE LES OBRES

Seguidament us presento el repotatge fotogràfic que ens ha fet la nostra col.laboradora Sara. Esperem que us agradi.


Situació de SAC, com es pot observar, totes les vies banda muntanya, respecte de les principals, ja es troben donades de baixa.

En aquesta foto es veu el carrer andana mirant cap a trinitat, aqui encara no havien fet els massisos per a la catenària de la via 2. Ara, desprès d'uns quants dies de treballs nocturns, ja han col.locat la catenària provisional. També es pot veure l'antiga agulla d'entrada a les vies 4 i 6 des de la via 2.
Situació de la tanca al carrer andana.

Cotxes de llarga distància estacionats a les vies 15, 17 i 19. Dintre de poc temps, aquests tallers passaràn a la història per donar cabuda als nous tallers de manteniment dels trens AVE.

Situació de la via 6.
Andana de la via 6, aviat tornarà a recuperar la "vida" amb la nova estació provisional.

Altre vista del carrer andana per sobre de la tanca. Mirant cap a nus Trinitat.

Mirant cap a Sagrera, es pot observar al terra per on anirà la pantalla del vial, encara queda fer-la...

Carrer andana...encara aqui es on seia per veure els trens i fer-li fotos.

Imatge de l'estaca amb el seu característic rínxol.

Altre vista de l'estaca al carrer joan torras.

Reportatge
fotografies by Sara
textos by Xavi

divendres, 13 de febrer de 2009

JA S'INTUEIX L'ESTACIÓ PROVISIONAL DE SAC I ALTRES COSETES...

Hola a tots!! desprès d'uns quants dies us torno a informar de la situació de les obres a l'estació de SAC i voltants.
  • A les andanes de les vies 4 i 6 ja es pot veure dibuixat al terra per on retallaràn les andanes per ubicar les vies principals a l'estació provisional. Més o menys van seguint les actuals menys a la zona del carrer andana on giren bruscament, crec que aixó ho fan per que les futures vies principals van a buscar les vies actualment principals.
  • Rampa d'accès acabada des del carrer andana a la via 6 per que hi entri maquinària.
  • Quasi deconstruït el pont de la riera d'horta
  • Gairebé acabat el pont peatonal que uneix el carrer soldevila amb el pàrquing per a veïns de els cotxeres de TMB.
  • Acabats els massissos de la catenària provisional de la via 2 i començament a fer-los a les vies 1 i 3 (aquests treballs els fan per la nit)

dijous, 5 de febrer de 2009

CONFIGURACIÓ VIES AVUI

A dia d'avui, així es troba la configuració de vies a SAC. Puntualitzar que el ramal de "Laminados" han tret tota la catenària i han deixat la via, suposo que serà per a que la locomotora 311.118 pugui realitzar bé les maniobres dels cotxes de llarga distància.

COM ESTÀ AVUI SAC...

Com podeu observar, d'aquesta manera es troben les vies donades de baixa a SAC, el moviment no és gaire frenètic...encara no corre pressa.



Per fí, desprès de tota la pifiada de les andanes a BCN-PdG, tornen els civia a la C2 nord. Ho fan amb doble composició de 5 i 3 cotxes.

dimecres, 4 de febrer de 2009

ENS HO ENVIA LA NOSTRA SEGUIDORA "SARA"

Us passo el link del video que ha gravat la nostra seguidora Sara, on des de casa seva, te una vista privilegiada de les obres a SAC i sobretot, del carrer andana. En el video es pot veure l'estaca d'extracció de terres al carrer de l'andana.
Doncs Sara, primerament vull agraïr-te enormement aquest video i segon, com des de casa teva pots "tafanejar" més que jo des del carrer, si ens podries anar explicant o gravant el que vas veient.
Moltes moltes gràcies Sara!!!

Video de la Sara: http://www.youtube.com/watch?v=VosULPl46Ko

QUÈ RÀPID!!

Així es troben a dia d'avui les vies 8 i 10, han desmontat completament la catenària i les vies. Han estat ràpids...

Per altra banda aquest matí, al carrer andana amb joan torras, hi havia una estaca d'extracció de terres perforant. Suposo que serà per a realitzar el mur del col.lector. A l'entrada a l'obra per fernando pessoa es poden veure les armadures dels pilots, no semblen gaire profunds.

diumenge, 1 de febrer de 2009

ADIF ADJUDICA L'ASSITÈNCIA TÉCNICA PER EL CONTROL DE LES OBRES DE CONSTRUCCIÓ DE DIVERSES INSTAL.LACIONS ELÈCTRIQUES AL TRAM BARCELONA-FIGUERES

Adif ha aprobado la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia técnica para el control de las obras de construcción de las subestaciones eléctricas de tracción, centros de autotransformación y el telemando de energía del tramo Barcelona-Figueres de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.

El tramo Barcelona-Figueres de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa cuenta con una inversión aproximada de 4.200 millones de euros.

El servicio de consultoría y asistencia técnica tiene como objeto dotar de apoyo a la dirección de obra para el control y seguimiento de los trabajos. La supervisión y control de las obras e instalaciones incluye todas las actuaciones necesarias para asegurar la correcta ejecución, de acuerdo con lo establecido por el proyecto.

En su reunión del mes de septiembre, el Consejo de Administración de Adif aprobó adjudicar la construcción de las subestaciones eléctricas y sus centros de autotransformación asociados, así como el telemando de energía para el tramo Barcelona-Figueres de la línea de alta velocidad, con un presupuesto global de 63.621.954,14 euros. Los trabajos de consultoría y asistencia técnica han sido adjudicados a Ineco, con un presupuesto de 2.663.747,61 euros.

TRES SUBESTACIONES ELECTRICAS
El esquema de electrificación de la línea es el denominado 2x25 kV, en el que las subestaciones eléctricas de tracción, junto a sus centros de autotransformación asociados, tienen como función principal la de alimentar la línea aérea de contacto de forma que los trenes dispongan de suministro eléctrico de tracción en las condiciones necesarias de seguridad, disponibilidad y calidad de suministro.
La adopción de este sistema de electrificación posibilita la reducción del consumo global de la instalación. Además, este sistema de alimentación permite un mayor distanciamiento entre subestaciones y, en consecuencia, reduce la infraestructura de alta tensión necesaria.
En este tramo, el esquema de electrificación contempla tres áreas: Baró de Viver, Riudarenes y Santa Llogaia, con un total de tres subestaciones eléctricas de tracción, una por área, diez centros de autotransformación

TELEMANDO ENERGIA
Los trabajos contemplan la instalación de los elementos (hardware, software y comunicaciones) que permiten realizar a distancia el control, la supervisión y la gestión, de acuerdo a criterios de calidad, disponibilidad y seguridad, de todos los sistemas relacionados con el suministro y alimentación de energía de y desde la catenaria de la línea ferroviaria y del suministro de energía a consumidores.
Concretamente, el Telemando de Energía contempla el control y la gestión de las subestaciones eléctricas y los centros de autotransformación asociados, seccionadores de catenaria de la línea aérea de contacto, centros de transformación, control del suministro de energía a calefactores de aguja, suministro de energía y control de alumbrado de túneles y otros sistemas que requieran suministro energético. Además, se ha asegurado la compatibilidad con la interrelación con otros sistemas instalados en el Centro de Regulación y Control.